CRF250Lを軽量でありつつガードすることが最優先事項です。
クラッシュバーの強固なセットを構築し、転倒による衝撃を吸収する究極のフレーム取り付けブラケットを設計しました。
クラッシュバーの強固なセットを構築し、転倒による衝撃を吸収する究極のフレーム取り付けブラケットを設計しました。
【機能・仕様・メリット】
ハンドMIG 溶接︓
これが高強度の理由です。外観上の頑強さと機能性という哲学に従って生産。
2mm厚の22mm直径鋼管
余計なものを省いた設計:
我々の目標の1つはCRF250Lの低重心を維持することでした。
タフなマウント︓
完璧なフィッティングを追及するため、4mmおよび5mm厚の金属マウントを精密なレーザーカット加工。
転倒(立ちゴケ)による衝撃を、車体ではなくクラッシュバーにより分散します。
パウダーコーティング︓
サンドブラストと組み合わせることにより製品の表面を保護。
ハンドMIG 溶接︓
これが高強度の理由です。外観上の頑強さと機能性という哲学に従って生産。
2mm厚の22mm直径鋼管
余計なものを省いた設計:
我々の目標の1つはCRF250Lの低重心を維持することでした。
タフなマウント︓
完璧なフィッティングを追及するため、4mmおよび5mm厚の金属マウントを精密なレーザーカット加工。
転倒(立ちゴケ)による衝撃を、車体ではなくクラッシュバーにより分散します。
パウダーコーティング︓
サンドブラストと組み合わせることにより製品の表面を保護。
【キット内容】
・クラッシュバー(左右セット)
・各種ボルト&ナット&ワッシャー
・キット重量約3800g
※全てのパーツはセット販売となります。
【注意事項】
基本的には、各部を本締めすることなく組み上げてください。こうすることにより各部の噛み合いが良好になります。最後に全ボルト+ナットを本締めして完成です。
純正マフラーを基準に設計されておりますので、社外品に交換されている方は加工の必要がある場合がございます。
【新旧モデルの互換性について】
現在クラッシュバー/スキッドプレートは新旧モデルが混在しています。
旧タイプ:バックプレートに取付穴あり → 旧スキッドプレートのみ対応
新タイプ:取付穴なし → 新スキッドプレートのみ対応
※ 新旧に互換性はありません。
【出荷状況】
工場出荷品は今後すべて新型のみとなります。
旧タイプの在庫はスキッドプレート(残りわずか)のみです。
ご注文の際は、「新型スキッドプレート希望」など、ご希望のタイプをコメント欄にご記入ください。
【ドロップテスト動画】
【インストール動画】
商品仕様
| 製品名: | HONDA CRF250L(21-25) クラッシュバー |
|---|---|
| 型番: | OBM-CRF300L-CB |
| メーカー: | OUTBACKmotortek(アウトバックモーターテック) |

















































