{"title":"Kawasaki","description":"\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2\" target=\"_parent\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-top.jpg?v=1785132774\" alt=\"G2トップページ\" width=\"750\" height=\"96\" border=\"0\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\n\u003cul class=\"g2menu1\"\u003e\n\u003cli class=\"g2menu\"\u003e\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2\" target=\"_parent\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-strmenu.jpg?v=1785132774\" alt=\"G2ストリートバイク\" width=\"99\" height=\"110\" border=\"0\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"g2menu\"\u003e\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s5\" target=\"_parent\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-HDmenu.jpg?v=1785132774\" alt=\"G2ハーレー\" width=\"142\" height=\"110\" border=\"0\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"g2menu\"\u003e\u003ca 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alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca 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class=\"sizel\"\u003e\nなるほどアイテム「テーマースロットル」でご存じ、G2のストリート用のクイックターン・スロットルです。\u003cbr\u003e\n基本的に純正スロットルハウジングにインストールできるハイスロ（約10～15%）だとお考え下さい。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n純正スロットルの開度が大きい事でお悩みの方に是非お試しいただきたいアイテムです。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-situation-qt.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a1\"\u003eテーマー・スロットル\u003c\/a\u003eや\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a2\"\u003eストック・スロットル\u003c\/a\u003eが活躍する場面やライダーも多いのではないかと思います。クイックターン・スロットルの導入の際には、「ご自身のバイクで楽しむ目的に沿ったご選択」をお願いいたします。\u003cbr\u003e\nいずれのスロットルをご購入いただいても、スロットルカムをワンタッチで交換する事により、どのスロットルへの変更も可能です。（※バイクや年式によるラインナップの差異がございますので、弊社までご相談ください）\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n【純正とクイックターンの比較動画】\u003cbr\u003e\n※動画とお手元に届くものとは見た目が違いますが、効用としては同一ですのでご安心くださいませ。\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"youtube\"\u003e\n\u003ciframe width=\"100%\" height=\"auto\" 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alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca 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class=\"sizel\"\u003e\nなるほどアイテム「テーマースロットル」でご存じ、G2のストリート用のクイックターン・スロットルです。\u003cbr\u003e\n基本的に純正スロットルハウジングにインストールできるハイスロ（約10～15%）だとお考え下さい。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n純正スロットルの開度が大きい事でお悩みの方に是非お試しいただきたいアイテムです。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-situation-qt.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a1\"\u003eテーマー・スロットル\u003c\/a\u003eや\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a2\"\u003eストック・スロットル\u003c\/a\u003eが活躍する場面やライダーも多いのではないかと思います。クイックターン・スロットルの導入の際には、「ご自身のバイクで楽しむ目的に沿ったご選択」をお願いいたします。\u003cbr\u003e\nいずれのスロットルをご購入いただいても、スロットルカムをワンタッチで交換する事により、どのスロットルへの変更も可能です。（※バイクや年式によるラインナップの差異がございますので、弊社までご相談ください）\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n【純正とクイックターンの比較動画】\u003cbr\u003e\n※動画とお手元に届くものとは見た目が違いますが、効用としては同一ですのでご安心くださいませ。\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"youtube\"\u003e\n\u003ciframe width=\"100%\" height=\"auto\" 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alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca 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class=\"sizel\"\u003e\nなるほどアイテム「テーマースロットル」でご存じ、G2のストリート用のクイックターン・スロットルです。\u003cbr\u003e\n基本的に純正スロットルハウジングにインストールできるハイスロ（約10～15%）だとお考え下さい。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n純正スロットルの開度が大きい事でお悩みの方に是非お試しいただきたいアイテムです。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-situation-qt.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a1\"\u003eテーマー・スロットル\u003c\/a\u003eや\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a2\"\u003eストック・スロットル\u003c\/a\u003eが活躍する場面やライダーも多いのではないかと思います。クイックターン・スロットルの導入の際には、「ご自身のバイクで楽しむ目的に沿ったご選択」をお願いいたします。\u003cbr\u003e\nいずれのスロットルをご購入いただいても、スロットルカムをワンタッチで交換する事により、どのスロットルへの変更も可能です。（※バイクや年式によるラインナップの差異がございますので、弊社までご相談ください）\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n【純正とクイックターンの比較動画】\u003cbr\u003e\n※動画とお手元に届くものとは見た目が違いますが、効用としては同一ですのでご安心くださいませ。\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"youtube\"\u003e\n\u003ciframe width=\"100%\" height=\"auto\" 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alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca 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class=\"sizel\"\u003e\nなるほどアイテム「テーマースロットル」でご存じ、G2のストリート用のクイックターン・スロットルです。\u003cbr\u003e\n基本的に純正スロットルハウジングにインストールできるハイスロ（約10～15%）だとお考え下さい。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n純正スロットルの開度が大きい事でお悩みの方に是非お試しいただきたいアイテムです。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-situation-qt.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" 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class=\"sizel\"\u003e\nなるほどアイテム「テーマースロットル」でご存じ、G2のストリート用のクイックターン・スロットルです。\u003cbr\u003e\n基本的に純正スロットルハウジングにインストールできるハイスロ（約10～15%）だとお考え下さい。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n純正スロットルの開度が大きい事でお悩みの方に是非お試しいただきたいアイテムです。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-situation-qt.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a1\"\u003eテーマー・スロットル\u003c\/a\u003eや\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a2\"\u003eストック・スロットル\u003c\/a\u003eが活躍する場面やライダーも多いのではないかと思います。クイックターン・スロットルの導入の際には、「ご自身のバイクで楽しむ目的に沿ったご選択」をお願いいたします。\u003cbr\u003e\nいずれのスロットルをご購入いただいても、スロットルカムをワンタッチで交換する事により、どのスロットルへの変更も可能です。（※バイクや年式によるラインナップの差異がございますので、弊社までご相談ください）\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n【純正とクイックターンの比較動画】\u003cbr\u003e\n※動画とお手元に届くものとは見た目が違いますが、効用としては同一ですのでご安心くださいませ。\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"youtube\"\u003e\n\u003ciframe width=\"100%\" height=\"auto\" 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alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca 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class=\"sizel\"\u003e\nなるほどアイテム「テーマースロットル」でご存じ、G2のストリート用のクイックターン・スロットルです。\u003cbr\u003e\n基本的に純正スロットルハウジングにインストールできるハイスロ（約10～15%）だとお考え下さい。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n純正スロットルの開度が大きい事でお悩みの方に是非お試しいただきたいアイテムです。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-situation-qt.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" 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class=\"sizel\"\u003e\nなるほどアイテム「テーマースロットル」でご存じ、G2のストリート用のクイックターン・スロットルです。\u003cbr\u003e\n基本的に純正スロットルハウジングにインストールできるハイスロ（約10～15%）だとお考え下さい。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n純正スロットルの開度が大きい事でお悩みの方に是非お試しいただきたいアイテムです。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-situation-qt.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a1\"\u003eテーマー・スロットル\u003c\/a\u003eや\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a2\"\u003eストック・スロットル\u003c\/a\u003eが活躍する場面やライダーも多いのではないかと思います。クイックターン・スロットルの導入の際には、「ご自身のバイクで楽しむ目的に沿ったご選択」をお願いいたします。\u003cbr\u003e\nいずれのスロットルをご購入いただいても、スロットルカムをワンタッチで交換する事により、どのスロットルへの変更も可能です。（※バイクや年式によるラインナップの差異がございますので、弊社までご相談ください）\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n【純正とクイックターンの比較動画】\u003cbr\u003e\n※動画とお手元に届くものとは見た目が違いますが、効用としては同一ですのでご安心くださいませ。\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"youtube\"\u003e\n\u003ciframe width=\"100%\" height=\"auto\" 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alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca 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class=\"sizel\"\u003e\nなるほどアイテム「テーマースロットル」でご存じ、G2のストリート用のクイックターン・スロットルです。\u003cbr\u003e\n基本的に純正スロットルハウジングにインストールできるハイスロ（約10～15%）だとお考え下さい。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n純正スロットルの開度が大きい事でお悩みの方に是非お試しいただきたいアイテムです。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-situation-qt.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" 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class=\"sizel\"\u003e\nなるほどアイテム「テーマースロットル」でご存じ、G2のストリート用のクイックターン・スロットルです。\u003cbr\u003e\n基本的に純正スロットルハウジングにインストールできるハイスロ（約10～15%）だとお考え下さい。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n純正スロットルの開度が大きい事でお悩みの方に是非お試しいただきたいアイテムです。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-situation-qt.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a1\"\u003eテーマー・スロットル\u003c\/a\u003eや\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a2\"\u003eストック・スロットル\u003c\/a\u003eが活躍する場面やライダーも多いのではないかと思います。クイックターン・スロットルの導入の際には、「ご自身のバイクで楽しむ目的に沿ったご選択」をお願いいたします。\u003cbr\u003e\nいずれのスロットルをご購入いただいても、スロットルカムをワンタッチで交換する事により、どのスロットルへの変更も可能です。（※バイクや年式によるラインナップの差異がございますので、弊社までご相談ください）\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n【純正とクイックターンの比較動画】\u003cbr\u003e\n※動画とお手元に届くものとは見た目が違いますが、効用としては同一ですのでご安心くださいませ。\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"youtube\"\u003e\n\u003ciframe width=\"100%\" height=\"auto\" 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alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca 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class=\"sizel\"\u003e\nなるほどアイテム「テーマースロットル」でご存じ、G2のストリート用のクイックターン・スロットルです。\u003cbr\u003e\n基本的に純正スロットルハウジングにインストールできるハイスロ（約10～15%）だとお考え下さい。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n純正スロットルの開度が大きい事でお悩みの方に是非お試しいただきたいアイテムです。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-situation-qt.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a1\"\u003eテーマー・スロットル\u003c\/a\u003eや\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a2\"\u003eストック・スロットル\u003c\/a\u003eが活躍する場面やライダーも多いのではないかと思います。クイックターン・スロットルの導入の際には、「ご自身のバイクで楽しむ目的に沿ったご選択」をお願いいたします。\u003cbr\u003e\nいずれのスロットルをご購入いただいても、スロットルカムをワンタッチで交換する事により、どのスロットルへの変更も可能です。（※バイクや年式によるラインナップの差異がございますので、弊社までご相談ください）\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n【純正とクイックターンの比較動画】\u003cbr\u003e\n※動画とお手元に届くものとは見た目が違いますが、効用としては同一ですのでご安心くださいませ。\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"youtube\"\u003e\n\u003ciframe width=\"100%\" height=\"auto\" 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alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca 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class=\"sizel\"\u003e\nなるほどアイテム「テーマースロットル」でご存じ、G2のストリート用のクイックターン・スロットルです。\u003cbr\u003e\n基本的に純正スロットルハウジングにインストールできるハイスロ（約10～15%）だとお考え下さい。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n純正スロットルの開度が大きい事でお悩みの方に是非お試しいただきたいアイテムです。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-situation-qt.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a1\"\u003eテーマー・スロットル\u003c\/a\u003eや\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a2\"\u003eストック・スロットル\u003c\/a\u003eが活躍する場面やライダーも多いのではないかと思います。クイックターン・スロットルの導入の際には、「ご自身のバイクで楽しむ目的に沿ったご選択」をお願いいたします。\u003cbr\u003e\nいずれのスロットルをご購入いただいても、スロットルカムをワンタッチで交換する事により、どのスロットルへの変更も可能です。（※バイクや年式によるラインナップの差異がございますので、弊社までご相談ください）\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n【純正とクイックターンの比較動画】\u003cbr\u003e\n※動画とお手元に届くものとは見た目が違いますが、効用としては同一ですのでご安心くださいませ。\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"youtube\"\u003e\n\u003ciframe width=\"100%\" height=\"auto\" 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alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca 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class=\"sizel\"\u003e\nなるほどアイテム「テーマースロットル」でご存じ、G2のストリート用のクイックターン・スロットルです。\u003cbr\u003e\n基本的に純正スロットルハウジングにインストールできるハイスロ（約10～15%）だとお考え下さい。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n純正スロットルの開度が大きい事でお悩みの方に是非お試しいただきたいアイテムです。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-situation-qt.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a1\"\u003eテーマー・スロットル\u003c\/a\u003eや\u003ca href=\"\/collections\/brand-g2-s2-a2\"\u003eストック・スロットル\u003c\/a\u003eが活躍する場面やライダーも多いのではないかと思います。クイックターン・スロットルの導入の際には、「ご自身のバイクで楽しむ目的に沿ったご選択」をお願いいたします。\u003cbr\u003e\nいずれのスロットルをご購入いただいても、スロットルカムをワンタッチで交換する事により、どのスロットルへの変更も可能です。（※バイクや年式によるラインナップの差異がございますので、弊社までご相談ください）\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n【純正とクイックターンの比較動画】\u003cbr\u003e\n※動画とお手元に届くものとは見た目が違いますが、効用としては同一ですのでご安心くださいませ。\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"youtube\"\u003e\n\u003ciframe width=\"100%\" height=\"auto\" 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alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca 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alt=\"G2ストリートバイク用クイックターン・スロットル\"\u003e\u003cbr\u003e\n高速サーキット等での「ある程度高めのギア＆回転数＆スロットル開度以上の安定域」からは非常に気持ちの良い特性を実感していただけることでしょう。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\nしかし、もちろん開度を少なくする事によるデメリットも生じます。\u003cbr\u003e\nその安定域に至るまでの低いギア・低回転・低開度等での操作感は、純正（ストック・スロットル）に比べると神経質になりがちです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n \n特に大排気量バイクにおいては、どこのサーキットに行っても初見で上級レベルで走れるくらいのエキスパート向けアイテムと位置づけると良いかもしれません。\u003c\/div\u003e\n\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-graph.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル特性グラフ\"\u003e\u003cbr\u003e\nスロットルチューブ両端にテフロンスリーブが内蔵されておりカム特性と併せ、純正に比べて比較にならないほどスムーズ。\u003cbr\u003e\nまた、純正に比べてチューブのガタつきが少ないことも併せて、右手が疲れにくい事も、大きな特徴の一つ。\u003cbr\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0749\/0882\/7726\/files\/G2-street-danmen.jpg?v=1784273441\" alt=\"G2ストリートバイク用スロットル断面図\"\u003e\u003cbr\u003e\n※クイックターン・スロットルはエキスパート寄りのレース部品です。\u003cbr\u003e\n走る場面や路面温度や路面状況によっては、レベルに関わらず\u003ca 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